카 리포트

전기차를 알아보시면 계산이 복잡해집니다. 출고가가 있고, 국고 보조금이 있고, 지자체 보조금이 있고, 전환지원금이 있습니다.그런데 이 구조 안에 두 개의 절벽이 있습니다. 모르고 넘어가면 수백만 원이 사라지고, 알고 피하면 그대로 아낍니다.1. 국고보조금: 5,300만 원 이하 차량가장 중요한 숫자입니다.차값이 5,300만 원을 넘으면 국고 보조금이 절반으로 깎입니다. 그리고 여기서 끝이 아닙니다. 지자체 보조금도 같은 비율로 함께 깎입니다. 즉 경계를 넘는 순간 손해가 두 배로 옵니다. 국고에서 290만 원이 줄고, 지자체 몫도 절반이 됩니다.트림 하나 차이로 갈립니다.2026년 보조금 구조는 세 갈래입니다.항목 최대 조건국고 보조금580만 원차값 구간에 따라 100% / 50% / 0지자체 보조금15..

소형 SUV를 알아보면 결국 이 둘로 좁혀집니다. 셀토스냐 코나냐.두 차는 같은 3세대 플랫폼을 씁니다. 아반떼와 뿌리가 같습니다. 그런데 비교하면 성격이 꽤 다릅니다.가장 큰 변수는 시간입니다. 셀토스는 2026년 1월에 나온 3세대 신형이고, 코나는 2023년 초에 나온 2세대입니다. 3년의 차이가 사양과 가격 양쪽에서 나타납니다.시장은 이미 답을 냈습니다2026년 3월 성적표입니다.차종 판매량 순위셀토스4,983대1위코나2,876대3위셀토스는 하이브리드 추가에 힘입어 왕좌를 되찾았고, 전체 판매 중 하이브리드 비중이 약 40%에 육박했습니다. 코나는 셀토스 하이브리드와 EV3의 협공에 밀려 3위로 내려앉았습니다.다만 판매량이 곧 개인의 정답은 아닙니다. 아래 항목들을 보시고 본인 조건에 맞춰 판단하..

소형 SUV를 알아보다 보면 비슷한 경로를 밟습니다.기본 트림 2,477만 원을 보고 "이 정도면 괜찮네" 하고 시작합니다. 그런데 하이브리드를 얹고, 안전 옵션을 넣고, 선루프를 더하다 보면 견적서가 4,000만 원을 넘어갑니다.여기서 멈추셔야 합니다. 그 가격이면 윗급이 사정권에 들어오기 때문입니다.이 글은 그 경계선이 정확히 어디인지 숫자로 정리한 것입니다.두 급의 가격이 실제로 겹칩니다먼저 표로 보시죠.셀토스 (SP3, 소형 SUV)트림 1.6 가솔린 터보트렌디2,477만 원프레스티지2,840만 원시그니처3,101만 원X-Line3,217만 원하이브리드는 상위 트림 풀옵션으로 가면 4,000만 원을 넘습니다. 스포티지 (NQ5, 준중형 SUV)트림 1.6 가솔린 터보 1.6 터보 하이브리드트 림1..

소형 SUV는 올해 판이 통째로 바뀌었습니다.셀토스가 3세대(SP3)로 완전변경되면서 가격을 올렸고, 코나는 오히려 기본 트림 가격을 49만 원 내리며 맞불을 놨습니다. 여기에 하이브리드가 들어오면서 선택지가 복잡해졌습니다.그런데 이 급에는 다른 차급에서 볼 수 없는 문제가 하나 있습니다. 풀옵션까지 올라가면 윗급 차와 가격이 겹칩니다.이 글은 그 경계선을 정리한 것입니다.시장이 어떻게 바뀌었나2026년 3월, 소형 SUV 주도권이 기아로 넘어갔습니다.셀토스는 3월 한 달 4,983대를 판매하며 차급 1위를 기록했습니다. 반등의 핵심은 새로 추가된 하이브리드였습니다. 전체 판매량 중 하이브리드 비중이 약 40%에 육박했습니다.코나는 같은 달 2,876대에 그치며 3위로 내려앉았습니다. 셀토스 하이브리드와..

소형 SUV는 지금 국내에서 가장 선택지가 많은 차급입니다. 경차 바로 위부터 준중형 문턱까지, 1,600만 원대에서 3,500만 원대까지 가격 폭도 넓습니다. 그런데 막상 알아보려고 하면 현대·기아 몇 모델만 눈에 들어오고, 나머지는 정보가 흩어져 있어 비교가 어렵습니다. 이 글에서는 2026년 8월 현재 국내에서 살 수 있는 소형 SUV를 브랜드별로 한 번에 정리했습니다.소형 SUV, 어디까지가 소형인가공식 분류로 소형차는 배기량 1,600cc 미만이면서 전장 4.7m, 전폭 1.7m, 전고 2.0m를 모두 넘지 않는 차를 말합니다. 다만 실제 시장에서는 이 기준이 잘 지켜지지 않습니다. 전폭이 1.8m를 넘는 셀토스나 트레일블레이저도 관행적으로 소형 SUV로 묶이고, 반대로 전장 4,040mm의 베..

중형 세단을 알아보시면 반드시 겪는 고민입니다. 쏘나타냐 K5냐.먼저 인정하고 시작하겠습니다. 이 둘은 형제차입니다. 대부분의 부품을 공유하고, 주요 하드웨어가 동일합니다. 세팅값에 차이를 두긴 하지만 승차감이나 가속 성능 같은 기본적인 성능은 크게 다르지 않습니다.그런데 판매량은 이렇습니다. 시 기소나타K52024년 6월5,712대2,932대절반 수준입니다. 같은 플랫폼, 같은 엔진인데요.이 글은 그 차이가 어디서 오는지, 그리고 구매자에게 무슨 의미인지를 정리한 것입니다.디자인에 갈린 판매량흥미로운 건 한때는 정반대였다는 점입니다.전기형 쏘나타 DN8의 디자인은 좋은 평가를 받지 못했습니다. 중형차 구매 연령대가 젊어지는 상황에서 파격적인 디자인의 3세대 K5가 나오자, 출시 첫 달을 제외하고 202..