카 리포트

준대형 세단을 알아보다 보면 반드시 마주치는 갈림길이 있습니다.그랜저 풀옵션이냐, G80 기본형이냐.숫자를 보면 고민이 될 만합니다. 그랜저 3.5 4WD 캘리그래피에 모든 옵션을 넣으면 5,637만 원, G80 2.5 2WD 기본 모델이 5,890만 원. 차이가 253만 원입니다."250만 원만 더 내면 제네시스를 탄다." 이 한 문장이 많은 사람을 움직입니다.그런데 이 계산에는 빠진 항목이 있습니다. 이 글은 그 빠진 부분을 채운 것입니다.먼저, 253만 원 차이가 사실인지사실입니다. 다만 조건이 있습니다.그랜저 쪽은 최고가 모델에 모든 옵션을 넣은 상태입니다. 기본 가격 5,315만 원에 세레니티 화이트 펄, 2열 VIP 패키지, 빌트인 캠 2, 증강현실 내비게이션, 파노라마 선루프를 전부 더해 5..

준대형 세단을 알아보실 때 가장 자주 듣는 말이 있습니다. "K8은 그랜저보다 단단하다."그런데 이게 장점인지 단점인지는 사람마다 다릅니다. 실제 오너들의 평가를 모아보면 정확히 반대편에서 같은 사실을 말합니다.한 K8 오너는 이렇게 썼습니다.그랜저는 물렁한 느낌이었고 K8은 단단해서 좋았다. 방지턱에서만큼은 정말 좋고 롤링도 적은 편또 다른 오너는 정반대로 말합니다.그랜저 2.5, 그랜저 하이브리드 탔을 때보다 K8 승차감이 부드럽다. 그랜저는 좀 딱딱했다같은 두 차를 비교했는데 결론이 반대입니다. 이 글은 그 이유와, K8을 실제로 탈 때 알아야 할 것들을 정리한 것입니다. 오너 평가는 클리앙 자동차게시판, 에펨코리아, KB차차차 커뮤니티, 겟차 오너리뷰, 마이클 실연비 데이터에서 모았고, 리콜 정보..

그랜저 GN7은 출시 첫해에 혹독한 평가를 받았습니다. 리콜 2회, 무상수리 19회. 월 평균 1.6회꼴이었습니다.이 숫자는 이미 널리 알려져 있습니다. 그런데 정작 필요한 정보는 따로 있습니다.내 차가 대상인지, 어떤 항목이 남아 있는지, 중고를 볼 때 어느 시기를 확인해야 하는지.이 글은 생산 기간과 대수를 기준으로 이력을 정리한 것입니다. 출처는 자동차리콜센터와 제조사 공표 자료입니다.먼저, 내 차가 대상인지 확인하는 법자동차리콜센터(car.go.kr)에서 차량번호 또는 차대번호를 입력하면 대상 여부와 시정 완료 여부를 조회할 수 있습니다. 모바일은 m.car.go.kr, 전화 문의는 080-357-2500입니다.GN7의 차대번호는 KMHN으로 시작합니다.중고 매물을 보실 때는 판매자 말만 믿지 마..

전기차를 알아보시면 계산이 복잡해집니다. 출고가가 있고, 국고 보조금이 있고, 지자체 보조금이 있고, 전환지원금이 있습니다.그런데 이 구조 안에 두 개의 절벽이 있습니다. 모르고 넘어가면 수백만 원이 사라지고, 알고 피하면 그대로 아낍니다.1. 국고보조금: 5,300만 원 이하 차량가장 중요한 숫자입니다.차값이 5,300만 원을 넘으면 국고 보조금이 절반으로 깎입니다. 그리고 여기서 끝이 아닙니다. 지자체 보조금도 같은 비율로 함께 깎입니다. 즉 경계를 넘는 순간 손해가 두 배로 옵니다. 국고에서 290만 원이 줄고, 지자체 몫도 절반이 됩니다.트림 하나 차이로 갈립니다.2026년 보조금 구조는 세 갈래입니다.항목 최대 조건국고 보조금580만 원차값 구간에 따라 100% / 50% / 0지자체 보조금15..

소형 SUV를 알아보면 결국 이 둘로 좁혀집니다. 셀토스냐 코나냐.두 차는 같은 3세대 플랫폼을 씁니다. 아반떼와 뿌리가 같습니다. 그런데 실제로 타는 사람들의 이야기를 모아보면 성격이 꽤 다릅니다.가장 큰 변수는 시간입니다. 셀토스는 2026년 1월에 나온 3세대 신형이고, 코나는 2023년 초에 나온 2세대입니다. 3년의 차이가 사양과 가격 양쪽에서 나타납니다.이 글은 제원 비교보다 오너들이 실제로 무엇에 만족하고 무엇에 지쳤는지에 무게를 뒀습니다. 숫자는 어느 블로그에나 있지만, 1년을 타본 뒤에 남기는 말은 그렇지 않습니다.시장은 이미 한 번 답을 냈습니다2026년 3월 성적표를 보면 셀토스가 4,983대로 차급 1위, 코나가 2,876대로 3위입니다.셀토스는 하이브리드 추가에 힘입어 왕좌를 되찾..